To'rt jarayonning dastlabki shakli va uning ahamiyatini tasavvur qilish mumkin. Chiqaruvchi zavodlarda tayyor mahsulotlarning sifati butun avtomobilning tashqi ko'rinishi va ishlashi uchun mustahkam asos yaratadi. Shuning uchun, muhrlangan qismlarning sifat kafolati avtomobil ishlab chiqarish kompaniyalari uchun katta ahamiyatga ega bo'lgan muammo bo'lib kelgan. Yomon shtamplangan qismlarga ko'p sabablar bor. Sarlavha, plitalar va qoliplarning sirt sifati oxirgi muhrlangan qismlarning sifatiga ta'sir qilishi mumkin. Uskuna qismlarida shtamplash jarayonining bajarilishi, shuningdek stansiya uskunalarini o'rnatish va olib tashlash, shuningdek qismlarga zarar etkazishi mumkin. Sifatli muammolardan qochish va yakuniy mahsulot ko'rinishiga ta'sir qilish uchun sirt sifati, barcha ishlab chiqarish jarayonining barcha jihatlarida to'liq ko'rib chiqilishi kerak.
1, rulonli material
Siqilgan materialning umumiy noqulay hodisasi asosan quyidagilarni o'z ichiga oladi:
(1) po'lat plastinkaning sirtiga yoki ichki qismiga aralashtirilgan begona moddalar; (2) Xorijiy materiallarni ekspluatatsiya qilish, yara materiyasi shikastlanish holatida (3) Shamolning burchagi shikastlangan; (4) Burchaklar (20 dan 30 mm gacha) noturg'un stress tufayli yoki buzilmasligi tufayli deformatsiyalanadi; (5) chizmalar (rulon yuzasi yoki begona moddalar tufayli); (6) Rollarda siljishi; (7) tartibsizlik chekka zarar; (8) Chet el moddasi kirib kelganida (rulonning chetidan chiqib ketganda) rulonning orqa qismidan chiqib ketish (yo'qolib ketish); (9) Rulo izlari (rollarda biriktirilgan begona moddalar); (10) qoidalardan tashqarida noto'g'ri ma'lumot; (11) Chet jismlar sirt chuqurligida sezilarli yiv belgilari yaratadi.
2, qolib (ish qismlari)
Bo'lib, uning qismlari bilan yuzaga kelishi mumkin bo'lgan umumiy muammolar quyidagilardir:
(1) Wrinkles: past bosim o'tkazuvchisi sozlamalari, past bosim aniqligi, noto'g'ri havo yostig'i bosimi sozlamalari, katta zımba yoki r-qismlar tufayli qirralarning yoki r yeridagi g'iloflar;
(2) Chiziqli ofset: Bo'lim hosil bo'lganda, qolip bilan aloqa qiladigan qism birinchi navbatda chiqariladi va chiziq hosil bo'ladi;
(3) Adezyon, chizish: materiallar va zımba yoki o'lim o'rtasidagi ishqalanish sababli ehtiyot qismlar yoki plyonkalar yuzalarida nuqsonlar;
(4) Konkavo-konkav: yong'inga chidamli aralashmada begona modda (temir temir, kauchuk, chang) konveks va konkavga sabab bo'ladi;
(5) Zigzag va suyuqlik: Tengsizlikka chidamlilik, nostandart naqshinkor chiziqlar yoki bosish slaydining zaif nazorati tufayli, ishlov beriladigan qismning burchak yoki kabartmalı qismida burmalar va shtammlar paydo bo'ladi.
(6) Burrs: Ayniqsa, chiqib ketish kalıpında va kalıpta qolib ketadi va chiqib ketish qirralarning orasidagi katta yoki kichik bo'shliqlar çamurlara olib kelishi mumkin.
3, materiallarni qayta ishlash
Shikastlangan qismlarning moylangan qismlarining burchaklaridagi chizishlar, chuqurliklar va deformatsiyalar kabi xatolar asosan quyidagi sabablarga asoslanadi:
(1) Damgalama jarayoni: Chiqish jarayonida operator operatorga e'tibor bermaydi. Ishlov beradigan qism materialga kirsa yoki chiqadigan bo'lsa, u ko'chirgichga yoki konveyer bantining burchagiga uriladi; konveyer kamarlarining balandligi sozlanishi oqilona emas; avtomatik uskunani sozlash irratsional (kontur, tezlik, va hokazo).
(2) Stansiya o'rnatish va tushirish: haddan tashqari yuk (bosim bilan deforme); Overlapped stacking (qismlarga o'rtasidagi to'qnashuv); Stansiya uskunalari ko'chirilganda, to'qnashuvlar, o'pirilish va ortiqcha harakat qilish.
Albatta, parchalarni ishlab chiqarish jarayonida yoriqlar, bo'yinbog'lar, burmalar va ajinlar kabi boshqa muammolar paydo bo'lishi mumkin. Biroq, bu muammolar zarba kabi keng tarqalgan emas va bu muammolar, odatda, qolib tuzatish bilan hal etiladi.